Ein Fahrschein – viel Bahnfahren
Im September 2007 plante ich aus familiären Gründen eine Reise in den
Raum Bonn. Es gab noch ein paar zusätzliche Urlaubstage zu nutzen, und ein Ort, der
von Bonn aus recht gut erreichbar ist, und der bisher noch nie auf meinem
Reiseprogramm stand, ist Luxemburg. Aufgrund von Berichten und Fotos erschien mir
dies nun als in mehrfacher Hinsicht lohnenswertes Ziel.
Da internationale Fahrkarten nicht der Beschränkung einer zweitägen
Geltungsdauer pro Fahrtrichtung unterliegen, braucht man auch bei mehrtägigem
Zwischenstopp nur einen Fahrschein. Es sollte zwar eine Sparpreis-Fahrkarte mit
Zugbindung benutzt werden, aber da auf dem Abschnitt nach Luxemburg
Fernverkehrszüge keinen großen Vorteil bringen, konnte die Fahrt dorthin
im Rahmen des sogenannten Nahverkehrsvor- bzw. -nachlaufs stattfinden.
Neben dem Abstecher nach Luxemburg entstand die Idee, mal wieder in Berlin
vorbeizuschauen. Seit meinem letzten Aufenthalt dort hatte sich einiges getan, und
zudem bestand die Gelegenheit, beim Berliner Stammtisch Eisenbahn vorbeizuschauen
(siehe FAQ zum
Berliner Verkehr unter "BSE" und entsprechende Einladung).
Wenn man den kleinen Umweg via Berlin mit dem vorhandenen
Fahrschein abwickeln will, erfordert dies – frei nach dem Motto, daß
der Weg das eigentliche Ziel ist – eine deutliche Ausdehnung des bereits
erwähnten Nahverkehrsvorlaufs. Der Grund dafür liegt in den
Restriktionen des Verkaufssystems der DB begründet. (*)
Aus der Nutzung von Zügen des Nahverkehrs ergab sich dann noch ein kurzer
Aufenthalt im Hauptbahnhof von Kassel, so daß dort die neu errichtete
Stadtbahnhaltstelle angeschaut und abgelichtet werden konnte.
Welchen Vorteil bietet es, eine solche Reise mit einem Fahrschein, statt mit
zwei, oder drei abzuwickeln? Die Antwort lautet, daß es einfach die
preisgünstigere Variante ist. Durch Degression werden Fahrstrecken nach DB-Tarif
pro Kilometer umso günstiger, je läger die Fahrstrecke ist. Wird die
Gesamtstrecke auf mehrere Fahrkarten verteilt, ergibt sich daher ein höherer
durchschnittlicher Kilometerpreis. Zudem gibt es innerhalb Deutschlands ein
Obergrenze für den Preis einer Fahrtstrecke. Beides zusammen ergab den auf dem
Fahrschein aufgedruckten Preis von 104 Euro (Preisstand September 2007).
Insgesamt wurden mit dieser Fahrkarte etwa 2460 km auf Schienen
zurückgelegt. Das ergibt einen Preis von 4,2 cent pro Kilometer. Der
Fahrschein wurde bei einer Bahnagentur bestellt, die den Umgang mit komplizierteren
Reisewünschen nicht scheut, und dann mittels des
Bahntix-Verfahrens an einem DB-Fahrkartenautomaten
abgeholt.
Genug der Vorrede. Unten kann man sich Fahrtroute, Fahrschein, Fahrplan und
ein paar Fotos anschauen.
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