Fahrplandaten meiner Reise nach London und Schottland

 

Für die gesamte Reise und für jeden Tag habe ich eine Zusammenfassung der Streckenlängen der Bahnstrecken, der Fahrzeiten und der Durchschnittsgeschwindigkeit angefügt; teilweise auch für einzelne Streckenabschnitte. Alle Entfernungsangaben sind nur ungefähr, da mir exakte Daten für viele Abschnitte nicht vorlagen. Alle Zeitangaben beziehen sich auf die Fahrplandaten. Daten in rot bedeutet, daß die vom Fahrplan vorgegebene (und hier abgedruckte) Zeit am entsprechenden Tag nicht eingehalten wurde. In London Kings Cross kamen wir fünf Minuten eher an, als im Fahrplan vorgesehen. Anmerkungen: Auf der Fahrt von London nach Glasgow habe ich in Carlisle den durchgehenden Zug verlassen und bin über Dumfries und Kilmarnock weitergefahren. Das dauert zwar länger und es fährt auch nur ein Diesel-Triebwagen (die heißen bei Scotrail allerdings nicht umsonst "Sprinter"), aber dafür hat man im Zug mehr Platz und bessere Aussicht auf die Landschaft. Bei Ankunft in Glasgow habe ich wegen des Gepäcks den zwanzigminütigen Fußweg zum Hotel durch einen kleinen Umweg über Partick ersetzt. Von Charing Cross waren es dann nur noch fünf Minuten bis zum Hotel. Partick und Charing Cross sind Stationen innerhalb des Glasgower Nahverkehrssystems Strathclyde Passenger Transport (SPT). In Helensburgh wollte ich eigentlich in Helensburgh Upper direkt in die West-Highland-Line nach Oban einsteigen. Da der Samstag aber genau der Tag mit typisch schottischem Regen war, habe ich mir auch hier den Fußweg gespart und den Umweg über Dumbarton genommen. Der Ausflug von Edinburgh nach Dalmeny diente der Besichtigung der Forth-Brücke. Die Nahverkehrszüge fahren von Edinburgh kommend nach Dalmeny, dann über die Brücke, und nördlich vom Forth in einer Schleife über Burntisland, Kirkcaldy, Thornton, Lochgelly und Dunfermline wieder zurück nach Süden über die Brücke. Ich habe zunächst die Schleife abgefahren und bin so erst auf dem Rückweg in Dalmeny ausgestiegen um mir von South Queensferry aus (der Bahnhof liegt zwischen den beiden Orten), die Brücke auch mal von unten anzusehen. Die Rückfahrt nach Edinburgh erfolgte dann direkt; deshalb die erheblich kürzere Fahrzeit. Zur Reise gibt es einen ausführlichen Reisebericht mit Fotos. Für alle, die lieber eine Grafik anschauen, existiert ein Plan der schottischen Bahnstrecken. Außerdem noch eine Seite zu den Kosten der Bahnfahrerei.

Und hier der Fahrplan:

	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Montag 14.6.1999
Köln Hbf	10:02	Thalys
Brüssel Midi	12:35	230	2:33	90
Brüssel Midi Est	13:02	Eurostar
London Waterloo Int.	14:43	350	2:41	130
Bahnstrecken 14.6.		580	5:14	111
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Freitag 18.6.1999
London Euston	10:35	Virgin
Carlisle	14:11	485	3:36	135
Carlisle	14:51	Scotrail
Glasgow Central	17:12		2:21
Glasgow Central	17:25
Partick	17:32		0:07
Partick	17:46
Glasgow Charing Cross	17:51		0:05
Bahnstrecken 18.6.		675	6:09	110
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Samstag 19.6.1999
Glasgow Central	08:25
Gourock	09:09		0:44
Gourock	10:05	Fähre
Helensburgh	10:45		0:40
Helensburgh Central	11:54
Dumbarton Central	12:08		0:14
Dumbarton Central	13:07	Scotrail
Oban	15:39	135	2:32	53
Oban	18:10
Glasgow Queen St.	21:14	160	3:04	52
Glasgow Queen St.	21:59
Glasgow Charing Cross	22:01		0:02
Bahnstrecken 19.6.		350	6:36	53
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Montag 21.6.1999
Glasgow Charing Cross	9:12
Glasgow Queen St.	9:14		0:02
Glasgow Queen St.	9:25	Scotrail
Stirling	9:52	40	0:27	89
Stirling	13:53
Perth	14:25	50	0:32	94
Perth	14:55
Inverness	17:07	185	2:12	84
Bahnstrecken 21.6.		275	3:13	85
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Dienstag 22.6.1999
Inverness	8:06	Scotrail
Aberdeen	10:32		2:26
Aberdeen	12:32
Perth	14:07		1:35
Perth	14:55
Blair Atholl	15:35		0:40
Blair Atholl	17:37
Inverness	19:15		1:38
Bahnstrecken 22.6.		490	6:19	78
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Mittwoch 23.6.1999
Inverness	9:15	Bus
Urquhart Castle	9:50	25	0:35	43
Urquhart Castle	10:10	Bus
Inverness	10:45	25	0:35	43
Inverness	11:05	Scotrail
Thurso	14:42	250	3:37	69
Thurso	16:17
Inverness	19:55	250	3:38	69
Bahnstrecken 23.6.		500	7:15	69
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Donnerstag 24.6.1999
Inverness	8:47	Scotrail
Kyle of Lochalsh	11:13	135	2:26	55
Kyle of Lochalsh	13:15	Bus
Armadale	14:15	35	1:00	35
Armadale	14:30	Fähre
Mallaig	15:00		0:30
Mallaig	16:10
Glenfinnan	16:59	45	0:49	55
Bahnstrecken 24.6.		180	3:15	55
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Samstag 26.6.1999
Glenfinnan	11:18	Scotrail
Glasgow Queen St.	15:44	225	4:26	51
Glasgow Queen St.	16:00
Edinburgh Waverly	16:50	75	0:50	90
Edinburgh Waverly	17:45
Dalmeny	19:19		1:34
Dalmeny	20:36
Edinburgh Waverly	20:53		0:17
Bahnstrecken 26.6.		400	7:07	56
	Uhrzeit	km	std:min	km/std
Montag 28.6.1999
Edinburgh Waverly	8:00	GNER
London Kings Cross	12:37	650	4:37	141
London Waterloo Int.	14:23	Eurostar
Brüssel Midi Est	18:02	350	2:39	132
Brüssel Midi	18:25	Thalys
Köln Hbf	20:57	230	2:32	91
Bahnstrecken 28.6.		1230	9:48	126
Zusammenfassung  14.6. - 28.6.1999	km	std:min	km/std
Bahnstrecken	4680	54:56	85

Nördlichster Punkt der Reise und des britischen Bahnnetzes war Thurso. Das ist etwa 1175 Bahnkilometer von London entfernt, 1755 km von Köln und 2380 km von München.
 

Zum Reisebericht

Informationen zum Fahrplan und den Kosten der Reise

Plan der bereisten Bahnstrecken in Schottland

Fotos der Großbritannien-Reise auf Instagram: Teil 1 – Teil 2 – Teil 3
 

Gesamtübersicht

Zuletzt geändert: 17.1.2022 / © Edmund Lauterbach – Impressum / Kontakt