Sparen mit und ohne MVV

Sparen mit und ohne MVV

Eine Sammlung von Tariftips rund um den Münchner Verkehrsverbund.

Themen "Sparen mit dem MVV":

Erläuterungen zu den Auswirkungen des Tarifs "München XXL"

Tabellen mit Preisbeispielen für Fahrscheine ins BOB-Netz

Ein Artikel der Süddeutschen Zeitung nennt weitere Tips für den MVV. (Preise bezogen auf Tarif 2002)

Für die hier gemachten Angaben wird keinerlei Gewähr übernommen! Im Zweifelsfall ist alles in den Tarifbestimmungen von MVV, DB und BOB, nachzulesen. Alle Daten beziehen sich – sofern nichts anderes angegeben ist – auf die ab 14. Dezember 2003 gültigen Tarife.

Grüne Karte.

Wer im MVV-Außenraum außerhalb der Gültigkeit der XXL-Tageskarte wohnt, mindestens siebenmal pro Monat in den Innenraum und zurück muß (z.B. ein fester Termin in der Woche und einmal ins Kino/Kneipe/Theater... am Wochenende) und nicht unter der Woche vor 9 Uhr unterwegs ist, für den lohnt sich eine Grüne Karte (Gesamtnetz) gegenüber Streifenkarte oder Tageskarte. Da die Grüne Karte übertragbar ist, müssen die mindestens sieben Hin- und Rückfahrten nicht unbedingt von einer Person gemacht werden.
Innerhalb des Gültigkeitsbereich der XXL-Tageskarte bringt eine Grüne Karte erst ab neun Hin- und Rückfahrten pro Monat Vorteile.
Im Innenraum lohnt sich die Grüne Karte (Innenraum), sobald man dort mehr als elf Hin- und Rückfahrten (= 22 einfache Fahrten) mit Streifenkarten pro Monat hat, die über eine Kurzstrecke hinausgehen und nach 9 Uhr oder am Wochenende stattfinden. Macht man drei oder mehr einfache Fahrten an einem Tag, lohnt sich für diesen Tag eine Single-Tageskarte (siehe auch unter MVV-Innenraum). Anstatt an neun oder mehr Tagen pro Monat mit Single-Tageskarte unterwegs zu sein, sollte man aber die dann günstigere Grüne Karte wählen. Auch hier gilt die Übertragbarkeit.
Wer eine Grüne Karte besitzt, kann jemanden, der über eine Wochen- oder Monatskarte verfügt, montags bis freitags ab 18 Uhr und am Wochenende ganztags im Geltungsbereich der Grünen Karte kostenlos mitnehmen. Drei Kinder von 6 bis 14 Jahren können jederzeit auf die Grüne Karte kostenlos mitfahren, zur Familie gehörende Kinder sogar in unbeschränkter Anzahl.
Ist ein Eigentümer einer Grünen Karte mit jemandem (z.B. Besuch von auswärts) einige Tage lang häufig zusammen im MVV unterwegs, lohnt sich eventuell für die zweite Person die billigste Wochenkarte (2 Ringe) für 9,50 € gegenüber Tageskarten oder Streifenkarten. Im Außenraum lohnt sich diese Kombination bereits ab zwei gemeinsamen Fahrten nach München (an 2 verschiedenen Tagen).

MVV-Tarif und Fahrscheine der Deutschen Bahn AG.

Der MVV-Zeitkartentarif und der Tarif der Deutschen Bahn sind kombinierbar. Das heißt: in DB-Zügen, in denen MVV- Fahrscheine gelten, muß man gegebenfalls zu seiner MVV-Zeitkarte nur einen Anschlußfahrschein lösen.

Beispiel:
- Jemand besitzt eine Grüne Karte für das Gesamtnetz und möchte vom Hauptbahnhof nach Landshut fahren. Er nimmt einen Zug, in dem bis Moosburg der MVV-Tarif gilt, und muß nun anstatt 11,10 € für die Gesamtstrecke nur 3,20 € für den Abschnitt Moosburg – Landshut zahlen. Dies funktioniert bei der Rückfahrt natürlich ebenso.
Die Kombinationsmöglichkeit gilt auch dann, wenn der Zug nicht an der Gültigkeitsgrenze der MVV-Zeitkarte hält, solange er dort noch für MVV-Fahrscheine freigegeben ist (oft nicht bis zur MVV-Grenze).

Beispiel:
- Jemand mit einer Grünen Karte Innenraum fährt vom Hauptbahnhof nach Landshut mit einem Zug, in dem bis Moosburg der MVV-Tarif anerkannt wird, der jedoch nicht an der Innenraum-Grenze in Feldmoching hält. Es genügt ein Fahrschein Feldmoching – Landshut zum Preis von 9,40 € (mit Bahncard50 4,60 € bzw. mit Bahncard25 7,05 €).
  
  Bei diesem Beispiel gibt es für Personen ohne Bahncard eine günstigere Möglichkeit: Man erwirbt eine Tageskarte Außenraum für den Abschnitt Feldmoching – Moosburg für 4,50 € und den DB-Fahrschein zu 3,20 € für die Reststrecke bis Landshut. Man bewegt sich allerdings in einer Grauzone – siehe Abschnitt zur Kombination MVV/DB im Bartarif.
  Auch hier ist der Grundsatz anwendbar, daß man einen Bartarif-Fahrschein (Außenraum-Tageskarte) zum Hinausfahren über den örtlichen Geltungsbereich einer Zeitkarte (Grüne Karte Innenraum) bereits am Startpunkt der Reise entwerten kann.
Eine Kombination MVV-Bartarif und DB-Tarif funktioniert zumindest dann, wenn an der Starthaltestelle keine DB-Fahrscheine erhältlich sind (siehe Anmerkung). In diesem Fall kann man von dort wahlweise bis zu einer Umsteigehaltestelle oder bis zur Grenze des MVV-Tarifs eine MVV-Fahrkarte benutzen.

Beispiel:
- Von Unterschleißheim nach Rosenheim mit Umsteigen am Ostbahnhof in einen Zug, in dem bis Grafing Bahnhof der MVV-Tarif gilt. Es reichen acht Streifen auf der Streifenkarte plus ein DB-Fahrschein von Grafing nach Rosenheim (4,20 €). Die Ersparnis ist hier mit 1,50 € eher gering und für Bahncard-Besitzer ist es in jedem Fall günstiger, sich einen DB-Fahrschein Unterschleißheim – Rosenheim zu 6,45 € (Bahncard50) bzw. 9,65 € (Bahncard25) zu kaufen. Zudem ist inzwischen ein Fahrschein nach Rosenheim an den meisten S-Bahn-Stationen und auch in Unterschleißheim aus dem Fahrscheinautomaten erhältlich, so daß die beschriebene Kombination nach den MVV-Regeln nur noch in Ausnahmefällen zulässig ist (siehe Anmerkung).
  
  Wenn man noch etwas mehr "tricksen" will, entwertet man an der Starthaltstelle zwei Streifen für die Durchquerung des Innenraums und begnügt sich mit einer Außenraum-Tageskarte zu 4,50 €. Zusammen mit den 1,80 € für die beiden Streifen und 4,20 € für den Abschnitt außerhalb des MVV ergibt sich ein Gesamtpreis, der 2,40 € unter dem normalen DB-Preis liegt.
  
  Falls an der Starthaltestelle kein Fahrschein nach Rosenheim (gegen Barzahlung) erhältlich ist und die Übergangszeit am Ostbahnhof zu kurz ist, um den Fahrschein ab Grafing dort zu lösen, ist es möglich, ihn beim Zugpersonal (sofern vorhanden) zu kaufen. Um in diesem Fall einen Nachlösezuschlag (momentaner Sprachgebrauch: "Bordpreis") zu vermeiden, sollte man sich jedoch noch vor Grafing unaufgefordert beim Zugbegleiter melden. Strittig sind zur Zeit Fälle, bei denen kein Zugbegleiter vorhanden ist, dies aber für den Fahrgast vor Einstieg in den Zug nicht einfach und unmittelbar zu erkennen war.
Anmerkung: Die Deutsche Bahn hat die S-Bahn-Stationen mit Automaten ausgerüstet, die für eine Reihe von Zielen außerhalb des MVV auch Fahrscheine nach DB-Tarif verkaufen – allerdings immer nur ab der Haltestelle, wo sich der Automat befindet. Für Ziele, die auf dem Automaten verzeichnet sind, entfällt damit die Notwendigkeit sich DB-Fahrscheine im Vorverkauf zu besorgen, aber auch die Möglichkeit, MVV-Bartarif und DB-Tarif zu kombinieren. Die Automaten können sogar Fahrscheine für deutlich mehr Ziele verkaufen, als verzeichnet sind. Für diese Fälle muß der Kunde aber die notwendige Zahlenkombination wissen.

Nach offizieller Lesart ist die Kombination MVV-Bartarif / DB-Tarif nicht möglich (es sei denn, an einem Startbahnhof innerhalb des MVV ist ein DB-Fahrschein nicht erhätlich – siehe oben). Bei Fahrten über die MVV-Grenze ist ab dem Startbahnhof innerhalb des MVV bzw. bis zum Zielbahnhof im MVV ein DB-Fahrschein zu lösen (siehe Ausführungsbestimmungen des Münchner S-Bahn-Tarifs). Explizit ausgenommen sind lediglich Besitzer einer MVV-Zeitkarte.
Kombiniert man also den MVV-Bartarif mit dem DB-Tarif befindet man sich zumindest in einer Grauzone. Darüber hinaus ist eine Kombination Streifenkarte / DB-Fahrschein normalerweise nur bei Fahrten vom MVV-Gebiet nach außerhalb und nicht in die umgekehrte Richtung möglich, da weder die Züge noch die Bahnhöfe außerhalb des MVV mit Entwertern ausgestattet sind. (Bei der Bayerischen Oberlandbahn ist dies seit 1.3.2002 anders; siehe BOB-Kapitel.)
Ob eine MVV-Tageskarte als Zeitkarte anzusehen ist (wie man intuitiv glauben könnte) oder als Fahrschein des MVV-Bartarifs (das ist wohl die offizielle Version), kann jeder selbst mit sich und dem MVV klären. Im Folgenden ein paar inoffizielle Beispiele wie man bei Hin- und Rückfahrt am selben Tag mit Start innerhalb des MVV-Gebiets eine Kombination MVV-Tageskarte / DB-Fahrschein einsetzen könnte:
- Bei der oben erwähnten Relation Feldmoching – Landshut lohnt sich die Tageskarte Außenraum immer, da die Tageskarte mit 4,50 € preiswerter ist als der im MVV liegende Abschnitt Feldmoching – Moosburg mit Streifenkarte. Hin- und zurück errechnet sich ein Gesamtpreis von 10,90 € gegenüber einer DB-Rückfahrkarte zu 18,80 €. Für Besitzer einer Bahncard50 beträgt der Gesamtpreis bei Kombination mit MVV-Tageskarte 7,70 € gegenüber dem reinen DB-Preis von 9,40 €. Bei der Bahncard25 ist das Verhältnis 9,30 € zu 14,10 €.
- Im Fall Unterschleißheim – Rosenheim ergibt sich für Hin- und Rückfahrt am gleichen Tag folgende Rechnung: Tageskarte MVV-Gesamtgebiet 9 € plus 8,40 € für Grafing – Rosenheim und zurück. Man erzielt eine Ersparnis von 8,40 € gegenüber der DB-Rückfahrkarte Unterschleißheim – Rosenheim. Bei der Bahncard25 beträgt die Ersparnis noch 4,05 €, während Besitzer einer Bahncard50 günstiger nach dem DB-Tarif fahren.
  
  Neu seit 14.12.2003: Ein Einzelreisender ohne Bahncard fährt Unterschleißheim – Rosenheim und zurück am günstigsten mit dem Bayernticket Single zu 15 €. Hierbei muß allerdings die Sperrzeit montags bis freitags bis 9 Uhr beachtet werden. Entsprechendes gilt bei mehr als einer Person mit dem Bayernticket für 5 Personen zu 22 €.
- Bei gemeinsamer Reise mehrerer Personen kommen auch durch Verwendung der MVV-Partnertageskarten meist größere Einsparungen zustande. Bei einem Erwachsenen in Begleitung eigener Kinder (bis 14 Jahre) kann wiederum der DB-Tarif günstiger sein, da dann die Kinder umsonst mitfahren. Der ermäßigte Mitfahrerpreis der DB gilt dagegen erst ab einem Mindestpreis von 30 € (hin und zurück) bzw. 15 € (einfache Fahrt). Siehe auch Tarifrechner.
Kommt man von außerhalb des MVV-Gebietes mit dem Zug, kann man Fahrscheine der Deutschen Bahn AG nicht nur zum Hauptbahnhof, Ostbahnhof oder nach Pasing lösen, sondern zu allen S-Bahnhöfen im MVV-Gebiet. Dies ist häufig günstiger, als einen zusätzlichen MVV-Fahrschein zu lösen. Für Besitzer einer Bahncard, die als Ziel eine S-Bahn-Station haben, sollte dies fast immer den günstigeren Preis ergeben. Dies gilt ebenso, wenn man die höheren Rabattstufen des Plan&Spar-Tarifs der Deutschen Bahn AG nutzen kann.
Neu seit 14.12.2003 – City-Ticket und erweiterte tarifliche Gleichstellung:
- Bahncard-Besitzer können jeden DB-Fahrschein nach München, der einen Fernzug-Anteil (IR, IC, EC, ICE) enthält und über eine Mindestfahrstrecke von 100 Kilometern gilt, beim Kauf kostenlos zu einer Gütigkeit als "City-Ticket" aufwerten. Damit kann dann die Fahrt am Geltungstag mit jedem MVV-Verkehrsmittel (U-Bahn, Tram, Bus) zu jedem Ziel im MVV-Innenraum fortgesetzt werden. Der DB-Fahrschein erhät dazu als Ziel die Angabe "München+City". Bei einem Rückfahrschein gilt diese Regelung auch am Abreisetag (auf dem man sich beim Kauf festlegen muß) für die Fahrt zum DB-Bahnhof. Nähere Informationen findet man bei www.bahn.de.
- Ebenfalls zum 14.12.2003 wurden alle DB-Stationen (also auch alle S-Bahnhöfe) im MVV-Innenraum für Fahrten über 100 Kilometer tariflich dem Hauptbahnhof gleichgestellt. Damit kostet ein Fahrschein von Ulm nach Feldkirchen denselben Preis wie eine Fahrt von Ulm nach München. Im Gegensatz zum City-Ticket setzt die Fortsetzung einer DB-Fahrt zu einer S-Bahn-Station im Innenraum nicht den Besitz einer Bahncard voraus. Der DB-Fahrschein sollte allerdings die Zielangabe "München" haben.
- Diese erweiterte tarifliche Gleichstellung hat negative Effekte, wenn man zwischen einem über 100 Kilometer entfernten DB-Bahnhof und einer aus Sicht dieses DB-Bahnhofs vor dem Hauptbahnhof liegenden S-Bahn-Station im MVV-Innenraum reist. So kostet ein Fahrschein von Simbach nach Feldkirchen mit 16,80 € dasselbe wie von Simbach zum Hauptbahnhof. Erwirbt man dagegen einen Fahrschein von Simbach nach Mühldorf (5,80 €) plus ein Fahrschein von Mühldorf nach Feldkirchen (9,40 €), spart man 1,60 €, weil Mühldorf weniger als 100 Kilometer von München entfernt liegt. Mit dieser Stückelung kann man Probleme bekommen, wenn man versucht, beide Fahrscheine gemeinsam am Schalter zu erwerben, oder wenn man sie in einem durchgehenden Zug beide dem gleichen Zugbegleiter vorzeigen muß.
Fährt man von einer S-Bahn-Station im MVV mit dem Zug nach außerhalb des MVV-Gebietes, gilt ebenfalls für die Gesamtstrecke der DB-Tarif. Da die meisten S-Bahn-Stationen jedoch keine Fahrscheinausgabe mehr haben und nur einige einen Automaten für Fernverkehrsfahrscheine besitzen (den auch nicht jeder bedienen möchte), muß man sich die Fahrkarte vorab in einem größeren Bahnhof oder einem Reisebüro besorgen oder via Internet bestellen.
Besitzer einer DB-Zeitkarte von außerhalb ins MVV-Gebiet können auch zu Bahnhöfen innerhalb des MVV aber außerhalb des Gültigkeitsgebietes der Zeitkarte DB-Anschlußfahrscheine lösen. Gilt die Zeitkarte beispielsweise für die Strecke von Rosenheim zum Ostbahnhof, so kann bei einer Fahrt zum Flughafen eine Anschlußfahrkarte zum Preis von 4,50 € gelöst werden, anstatt mindestens 6,30 € (siehe Tabelle 4) im MVV-Bartarif zu zahlen. Insbesondere für Besitzer einer Bahncard lohnt sich diese Kombinationsmöglichkeit auch für viele andere Ziele.
Schwierig sind zur Zeit Kombinationen insbesondere zwischen MVV-und DB-Zeitkarten dann, wenn die Züge innerhalb des MVV nicht immer an den gleichen Stationen halten. Der MVV-Tarif gilt normalerweise ab der ersten bzw. bis zur letzten Station, an der der benutzte Regionalzug innerhalb des MVV-Gebietes hält (bei Zügen nach Augsburg ist dies beispielsweise meistens Pasing). Ein Pendler, der von außerhalb kommt, und innerhalb des MVV auf Bus, Tram oder U-Bahn umsteigt, braucht daher eine DB-Zeitkarte bis zu der am weitesten im MVV-Gebiet liegenden Station, bis zu der von ihm benutzte Züge ohne Halt durchfahren. Eine Kombination mit einer MVV-Zeitkarte ist dann teurer, als wenn alle Züge unmittelbar an der MVV-Grenze halten.
Seit 15.12.2002 gibt es zumindest auf der Strecke Richtung Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen eine Sonderregelung für Züge, die nicht in Tutzing halten. Hier gilt der MVV-Tarif immer bis Tutzing, auch wenn der benutzte Zug dort nicht hält. Dadurch wird ein DB-Anschlußfahrschein immer erst ab Tutzing benötigt, bzw. Pendler können eine DB-Zeitkarte bis Tutzing mit einer ab dort geltenden MVV-Zeitkarte kombinieren.
Ein vergleichbare Regelung für Regionalzüge, die auf anderen Strecken nicht an der MVV-Außengrenze halten (Moosburg, Assling, Geltendorf, Althegnenberg, Petershausen, ...) gibt es nicht! Hier muß ein DB-Fahrschein ab dem ersten / bis zum letzten Halt innerhalb des MVV gelöst werden.

Weitere Tariftips (Teil 2) >>

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