Sparen mit und ohne MVV

Sparen mit und ohne MVV
Eine Sammlung von Tariftips rund um den Münchner Verkehrsverbund.

Themen "Sparen mit dem MVV":

Themen "Sparen mit und ohne MVV":

Erläuterungen zu den Auswirkungen des Tarifs "München XXL"

Tabellen mit Preisbeispielen für Fahrscheine ins BOB-Netz

Für die hier gemachten Angaben wird keinerlei Gewähr übernommen! Im Zweifelsfall ist alles in den Tarifbestimmungen von MVV, DB und BOB nachzulesen. Alle Daten beziehen sich – sofern nichts anderes angegeben ist – auf die am 1. Januar 2006 gültigen Tarife.

Grüne Karte.

Wer im MVV-Außenraum außerhalb der Gültigkeit der XXL-Tageskarte wohnt, mindestens siebenmal pro Monat in den MVV-Innenraum und zurück muß (z.B. ein fester Termin in der Woche und einmal ins Kino/Kneipe/Theater... am Wochenende) und nicht unter der Woche vor 9 Uhr unterwegs ist, für den lohnt sich eine Grüne Karte (Gesamtnetz) gegenüber Streifenkarte oder Tageskarte. Da die Grüne Karte übertragbar ist, müssen die mindestens sieben Hin- und Rückfahrten nicht unbedingt von einer Person gemacht werden.
In der ersten Außenraumzone (Gültigkeitsbereich der XXL-Tageskarte) bringt eine Grüne Karte erst ab neun Hin- und Rückfahrten pro Monat Vorteile.
Im MVV-Innenraum lohnt sich die Grüne Karte (Innenraum), sobald man dort mehr als elf Hin- und Rückfahrten (= 22 einfache Fahrten) mit Streifenkarten pro Monat macht, die über eine Kurzstrecke hinausgehen und nach 9 Uhr oder am Wochenende stattfinden. Macht man drei oder mehr einfache Fahrten an einem Tag, lohnt sich für diesen Tag eine Single-Tageskarte (siehe auch unter MVV-Innenraum). Anstatt an zehn oder mehr Tagen pro Monat mit Single-Tageskarte unterwegs zu sein, sollte man aber die dann günstigere Grüne Karte wählen. Auch hier gilt die Übertragbarkeit.
Wer eine Grüne Karte besitzt, kann jemanden, der über eine Wochen- oder Monatskarte verfügt, montags bis freitags ab 18 Uhr und am Wochenende ganztags im Geltungsbereich der Grünen Karte kostenlos mitnehmen. Drei Kinder von 6 bis 14 Jahren können jederzeit auf der Grünen Karte kostenlos mitfahren, zur Familie gehörende Kinder sogar in unbeschränkter Anzahl.
Ist ein Eigentümer einer Grünen Karte mit jemandem (z.B. Besuch von auswärts) einige Tage lang häufig zusammen im MVV unterwegs, lohnt sich eventuell für die zweite Person die billigste Wochenkarte (2 Ringe) für 10,10 € gegenüber Tageskarten oder Streifenkarten. Im Außenraum (auch im Geltungsbereich der XXL-Karte) lohnt sich diese Kombination bereits ab zwei gemeinsamen Fahrten nach München (an 2 verschiedenen Tagen). Im Innenraum wird es billiger ab 3 Tagen mit mindestens einer Hin- und Rückfahrt über den Kurzstreckenbereich hinaus.

MVV-Tarif und Fahrscheine der Deutschen Bahn AG.

Der MVV-Zeitkartentarif und der Tarif der Deutschen Bahn sind kombinierbar. Das heißt: in DB-Zügen, in denen MVV- Fahrscheine gelten, muß man gegebenfalls zu seiner MVV-Zeitkarte nur einen Anschlußfahrschein lösen.

Beispiel:
- Jemand besitzt eine Grüne Karte für das Gesamtnetz und möchte vom Hauptbahnhof nach Landshut fahren. Er nimmt einen Zug, in dem bis Moosburg der MVV-Tarif gilt, und muß nun anstatt 11,70 € für die Gesamtstrecke nur 3,40 € für den Abschnitt Moosburg – Landshut zahlen. Dies funktioniert bei der Rückfahrt natürlich ebenso.
  Achtung: Falls ein Zug nicht in Moosburg, sondern nur in Freising hält, ist er normalerweise nur bis Freising im MVV-Tarif, und eine MVV-Zeitkarte für das Gesamtgebiet gilt nicht im Abschnitt Freising – Moosburg!
Die Kombinationsmöglichkeit gilt auch dann, wenn der Zug nicht an der Gültigkeitsgrenze der MVV-Zeitkarte hält, solange er dort noch für MVV-Fahrscheine freigegeben ist (oft nicht bis zur MVV-Grenze – siehe Anmerkung im obigen Beispiel).

Beispiel:
- Jemand mit einer Grünen Karte Innenraum fährt vom Hauptbahnhof nach Landshut mit einem Zug, in dem bis Moosburg der MVV-Tarif anerkannt wird, der jedoch nicht an der Innenraum-Grenze in Feldmoching hält. Es genügt ein Fahrschein Feldmoching – Landshut zum Preis von 10 € (mit Bahncard50 5 € bzw. mit Bahncard25 7,50 €).
- Bei diesem Beispiel gibt es für Personen ohne Bahncard eine günstigere Möglichkeit: Man erwirbt eine Tageskarte Außenraum für den Abschnitt Feldmoching – Moosburg für 4,50 € und den DB-Fahrschein zu 3,40 € für die Reststrecke bis Landshut (siehe auch Abschnitt zur Kombination MVV/DB im Bartarif).
  Auch hier ist der Grundsatz anwendbar, daß man einen Bartarif-Fahrschein (Außenraum-Tageskarte) zum Hinausfahren über den örtlichen Geltungsbereich einer Zeitkarte (Grüne Karte Innenraum) bereits am Startpunkt der Reise entwerten kann.
Die zum 1.4.2005 neugefassten Ausführungsbestimmungen des Münchner S-Bahn-Tarifs erlauben zum ersten Mal, daß auch der MVV-Bartarif (Einzelfahrscheine, Streifenkarten, Tageskarten) mit DB-Fahrscheinen kombinierbar ist. Im Abschnitt B ist bezogen auf den MVV-Tarif nicht mehr nur von Zeitkarten die Rede, sondern von "vorhandener Verbundfahrkarte".

Im Abschnitt C, der Fahrten von außerhalb ins MVV-Gebiet regelt, wird weiterhin nur die Kombinierheit des DB-Tarifs mit MVV-Zeitkarten geregelt. Eine Kombination mit Streifen- oder Einzelfahrkarten ist mangels Entwertungsmöglichkeit in diese Richtung nicht durchführbar, aber bei Hin- und Rückfahrt am gleichen Tag, kann eine bereits entwertete und gültige Tageskarte vorhanden sein. Laut Aussage der DB ist in einem solche Fall die Kombination der auf der Hinfahrt entwerteten MVV-Tageskarte mit einem DB-Fahrschein auch bei der Rückfahrt in MVV-Tarifgebiet anerkannt.

Beispiel:
- Bei eine Fahrt von Buchenau nach Rosenheim kann man in Grafing Bahnhof aus der S-Bahn in den Zug nach Rosenheim umsteigen. Es reichen acht Streifen auf der Streifenkarte plus ein DB-Fahrschein von Grafing nach Rosenheim (4,60 €). Die Ersparnis ist hier mit 0,80 € eher gering und für Bahncard-Besitzer ist es in jedem Fall günstiger, sich einen DB-Fahrschein Buchenau – Rosenheim zu 6,70 € (Bahncard50) bzw. 10,05 € (Bahncard25) zu kaufen. Wenn man in Grafing beim Umsteigen nicht genügend Zeit zum Fahrscheinkauf hat, sollte man den DB-Fahrschein Grafing – Rosenheim im Vorverkauf erwerben (DB-Fernverkehrsautomat, DB-Schalter, Reisebüro – nimmt das Reisebüro für DB-Fahrscheine eine zusätzliche Servicegebühr, sollte man es eventuell boykottieren).
  
  Aufgrund der geäderten Ausführungsbestimmungen des Münchner S-Bahn-Tarifs kann man mit der oben beschriebenen Kombination nun auch bereits am Haupt- oder Ostbahnhof einen Regionalzug nach Rosenheim besteigen.
- Wenn man noch etwas mehr "tricksen" will, entwertet man an der Starthaltstelle zwei Streifen für die Durchquerung des Innenraums und begnügt sich mit einer Außenraum-Tageskarte zu 4,50 €. Zusammen mit den 2 € für die beiden Streifen und 4,60 € für den Abschnitt außerhalb des MVV ergibt sich ein Gesamtpreis, der 2,30 € unter dem normalen DB-Preis liegt.
Anmerkung:
- Die Deutsche Bahn hat die S-Bahn-Stationen mit Automaten ausgerüstet, die für eine Reihe von Zielen außerhalb des MVV auch Fahrscheine nach DB-Tarif verkaufen – allerdings immer nur ab der Haltestelle, wo sich der Automat befindet. Für Ziele, die auf dem Automaten verzeichnet sind, entfällt damit die Notwendigkeit sich DB-Fahrscheine im Vorverkauf zu besorgen. Die Automaten können sogar Fahrscheine für deutlich mehr Ziele verkaufen, als verzeichnet sind. Für diese Fälle muß der Kunde aber die notwendige Zahlenkombination wissen.
- Zusätzlich gibt es an den meisten DB-Automaten sogenannte Fahrscheine für Anfangsstrecken. Diese muß man lösen, wenn das gewünschte Fahrtziel auf dem Automaten nicht verzeichnet ist. Eine Verechnung des Fahrscheins erfolgt dann im Zug durch den Schaffner. Dies schließt Erstattungen ein, falls der Fahrpreis geringer als der Preis des Fahrscheins für die Anfangsstrecke ist. Leider erschwert die DB dieses Verfahren dadurch, daß auf vielen Zügen keine Zugbegleiter mehr mitfahren. Eine Erstattung ist dann nur noch in einem Bahnhof, am besten am Zielort, möglich. Dieses Verfahren zeigt leider, wie das Unternehmen DB Lasten auf die Kunden abschiebt.
- Kriminalisiert wird durch dieses Verfahren auch der Zeitkartenbesitzer, der einen MVV-Fahrschein für den ersten Teil der Fahrstrecke hat, am Automaten der Einstiegsstation aber keinen Anschlußfahrschein erwerben kann. Er ist gezwungen, dies an einer Unterwegsstation zu tun, auch wenn er dadurch erheblich Zeit verliert, oder den Abschnitt, für den er bereits einen Fahrschein besitzt, doppelt zu bezahlen. Und dies alles, obwohl er ausschließlich in DB-Verkehrsmitteln unterwegs ist.
- Bei der Bayerischen Oberlandbahn ist die Kombination zwischen BOB-Tarif und MVV-Bartarif in beide Richtungen erlaubt und wird seit 1.3.2002 durch gegenseitige Entwerternutzung erleichtert (siehe BOB-Kapitel).
Im Folgenden ein paar Beispiele wie man bei Hin- und Rückfahrt am selben Tag mit Start innerhalb des MVV-Gebiets eine Kombination MVV-Tageskarte / DB-Fahrschein einsetzen kann:
- Bei der oben erwähnten Relation Feldmoching – Landshut lohnt sich die Tageskarte Außenraum immer, da die Tageskarte mit 4,50 € preiswerter ist als der im MVV liegende Abschnitt Feldmoching – Moosburg mit Streifenkarte. Hin- und zurück errechnet sich ein Gesamtpreis von 11,30 € gegenüber einer DB-Rückfahrkarte zu 20 €. Für Besitzer einer Bahncard50 beträgt der Gesamtpreis bei Kombination mit MVV-Tageskarte 7,90 € gegenüber dem reinen DB-Preis von 10 €. Bei der Bahncard25 ist das Verhältnis 9,60 € zu 15 €.
- Im Fall Buchenau – Rosenheim ergibt sich für Hin- und Rückfahrt am gleichen Tag folgende Rechnung: Tageskarte MVV-Gesamtgebiet 9 € plus 9,20 € für Grafing – Rosenheim und zurück. Man erzielt eine Ersparnis von 8,60 € gegenüber der DB-Rückfahrkarte Buchenau – Rosenheim. Bei der Bahncard25 beträgt die Ersparnis noch 4,20 €, während sich für Besitzer einer Bahncard50 kein Vorteil ergibt. Bahncard-Inhaber profitieren aber von einer anderen Kombinationsmöglichkeit: Tageskarte XXL (6 €) plus DB-Tarif Kirchseeon – Rosenheim und zurück. So spart der Bahncard25-Besitzer 4,80 €. Mit Bahncard50 wird es aber auch so nur 1,20 € billiger.
  
  Ein Einzelreisender ohne Bahncard fährt Buchenau – Rosenheim und zurück am günstigsten mit dem Bayern-Ticket Single zu 18 €. Hierbei muß allerdings die Sperrzeit montags bis freitags bis 9 Uhr beachtet werden. Entsprechendes gilt bei mehr als einer Person mit dem Bayern-Ticket für 5 Personen zu 25 €.
  Achtung: An Fahrkartenschaltern verlangt die Deutsche Bahn AG jeweils einen um 2 Euro höheren Preis für das Bayern-Ticket.
Bei gemeinsamer Reise mehrerer Personen kommen auch durch Verwendung der MVV-Partnertageskarten meist größere Einsparungen zustande. Aufgrund der günstigen MVV-Kindertarife führt selbst die kostenlose Mitnahme eigener Kinder (bis 14 Jahre) im DB-Tarif nur selten zu Vorteilen durchgehender DB-Fahrscheine.

Beispiel:
Für einen Erwachsenen mit zwei eigenen Kindern unter 15 kostet bei einfacher Fahrt von Buchenau nach Rosenheim eine durchgehende DB-Fahrkarte 0,50 € mehr als die preiswerteste Kombination mit MVV-Fahrscheinen (MVV-Tageskarte Außenraum, zwei Streifen für den Innenraum, zweimal einen Streifen der Kinderstreifenkarte plus DB-Fahrschein Grafing – Rosenheim / 12,90 €). Erst beim dritten eigenen Kind in Begleitung eines Elternteils ergibt sich ein kleiner Preisvorteil der durchgehenden DB-Karte (13,40 €) gegenüber der MVV-Variante (13,80 €).

Fährt die gleiche Gruppe (1 Erwachsener mit 3 eigenen Kindern) hin und zurück, so ist jeweils eine MVV-Tageskarte Gesamtraum für den Erwachsenen und die beiden Kinder plus DB-Fahrschein Grafing – Rosenheim und zurück 2,30 € günstiger als eine DB-Rückfahrkarte (26,80 €) für die Gesamtstrecke.
Kommt man von außerhalb des MVV-Gebietes mit dem Zug, kann man Fahrscheine der Deutschen Bahn AG nicht nur zum Hauptbahnhof, Ostbahnhof oder nach Pasing lösen, sondern zu allen S-Bahnhöfen im MVV-Gebiet. Dies ist häufig günstiger, als einen zusätzlichen MVV-Fahrschein zu lösen. Für Besitzer einer Bahncard, die als Ziel eine S-Bahn-Station haben, sollte dies fast immer den günstigeren Preis ergeben. Dies gilt ebenso, wenn man Sparpreise der Deutschen Bahn AG nutzen kann.
City-Ticket und erweiterte tarifliche Gleichstellung:
- Bahncard-Besitzer können jeden DB-Fahrschein nach München, der einen Fernzug-Anteil (IR, IC, EC, ICE) enthält und über eine Mindestfahrstrecke von 100 Kilometern gilt, beim Kauf kostenlos zu einer Gütigkeit als "City-Ticket" aufwerten. Damit kann dann die Fahrt am Geltungstag mit jedem MVV-Verkehrsmittel (U-Bahn, Tram, Bus) zu jedem Ziel im MVV-Innenraum fortgesetzt werden. Der DB-Fahrschein erhät dazu als Ziel die Angabe "München+City". Bei einem Rückfahrschein gilt diese Regelung auch am Abreisetag (auf dem man sich beim Kauf festlegen muß) für die Fahrt zum DB-Bahnhof. Nähere Informationen findet man bei www.bahn.de.
- Gleichzeitig mit Einführung des City-Tickets zum 14.12.2003 wurden alle DB-Stationen (also auch alle S-Bahnhöfe) im MVV-Innenraum für Fahrten über 100 Kilometer tariflich dem Hauptbahnhof gleichgestellt. Damit kostet ein Fahrschein von Ulm nach Feldkirchen denselben Preis wie eine Fahrt von Ulm nach München. Im Gegensatz zum City-Ticket setzt die Fortsetzung einer DB-Fahrt zu einer S-Bahn-Station im Innenraum nicht den Besitz einer Bahncard voraus. Der DB-Fahrschein sollte allerdings die entsprechende Zielangabe haben.
- Diese erweiterte tarifliche Gleichstellung hat negative Effekte, wenn man zwischen einem über 100 Kilometer entfernten DB-Bahnhof und einer aus Sicht dieses DB-Bahnhofs vor dem Hauptbahnhof liegenden S-Bahn-Station im MVV-Innenraum reist. So kostet ein Fahrschein von Simbach nach Feldkirchen mit 18,30 € dasselbe wie von Simbach zum Hauptbahnhof. Erwirbt man dagegen einen Fahrschein von Simbach nach Mühldorf (6,20 €) plus einen Fahrschein von Mühldorf nach Feldkirchen (10 €), spart man 2,10 €, weil Mühldorf weniger als 100 Kilometer von München entfernt liegt. Mit dieser Stückelung kann man Probleme bekommen, wenn man versucht, beide Fahrscheine gemeinsam am Schalter zu erwerben, oder wenn man sie in einem durchgehenden Zug beide dem gleichen Zugbegleiter vorzeigen muß.
Fährt man von einer S-Bahn-Station im MVV mit dem Zug nach außerhalb des MVV-Gebietes, gilt ebenfalls für die Gesamtstrecke der DB-Tarif. Da die meisten S-Bahn-Stationen jedoch keine Fahrscheinausgabe mehr haben und nur einige einen Automaten für Fernverkehrsfahrscheine besitzen (den auch nicht jeder bedienen möchte und der meist kein Bargeld annimmt), muß man sich entweder am vorhandenen Nahverkehrsautomaten einen Fahrschein Anfangsstrecke (siehe oben) lösen, die Fahrkarte vorab in einem größeren Bahnhof oder einem Reisebüro besorgen oder via Internet bestellen.
Besitzer einer DB-Zeitkarte von außerhalb ins MVV-Gebiet können auch zu Bahnhöfen innerhalb des MVV aber außerhalb des Gültigkeitsgebietes der Zeitkarte DB-Anschlußfahrscheine lösen. Gilt die Zeitkarte beispielsweise für die Strecke von Rosenheim zum Ostbahnhof, so kann bei einer Fahrt zum Flughafen eine Anschlußfahrkarte zum Preis von 4,30 € gelöst werden, anstatt mindestens 6,50 € (siehe Tabelle 4) im MVV-Bartarif zu zahlen. Insbesondere für Besitzer einer Bahncard lohnt sich diese Kombinationsmöglichkeit auch für viele andere Ziele.
Schwierig sind Kombinationen insbesondere zwischen MVV-und DB-Zeitkarten dann, wenn die Züge innerhalb des MVV nicht immer an den gleichen Stationen halten. Der MVV-Tarif gilt normalerweise ab der ersten bzw. bis zur letzten Station, an der der benutzte Regionalzug innerhalb des MVV-Gebietes hält (bei Zügen nach Augsburg ist dies beispielsweise meistens Pasing). Ein Pendler, der von außerhalb kommt, und innerhalb des MVV auf Bus, Tram oder U-Bahn umsteigt, braucht daher eine DB-Zeitkarte bis zu der am weitesten im MVV-Gebiet liegenden Station, bis zu der von ihm benutzte Züge ohne Halt durchfahren. Eine Kombination mit einer MVV-Zeitkarte ist dann teurer, als wenn alle Züge unmittelbar an der MVV-Grenze halten.
Zeitweise gab es zumindest auf der Strecke Richtung Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen eine Sonderregelung für Züge, die nicht in Tutzing halten. Hier galt der MVV-Tarif immer bis Tutzing, auch wenn der benutzte Zug dort nicht hält. Dadurch wird ein DB-Anschlußfahrschein immer erst ab Tutzing benötigt, bzw. Pendler können eine DB-Zeitkarte bis Tutzing mit einer ab dort geltenden MVV-Zeitkarte kombinieren.
Ein vergleichbare Regelung für Regionalzüge, die auf anderen Strecken nicht an der MVV-Außengrenze halten (Moosburg, Assling, Geltendorf, Althegnenberg, Petershausen, ...) gibt es nicht! Hier muß ein DB-Fahrschein ab dem ersten / bis zum letzten Halt innerhalb des MVV gelöst werden.

Weitere Tariftips (Teil 2) >>

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