Ein Auswahl von Artikeln der Stadtwerke Bonn zur Verkehrshistorie sowie Links zu anderen Quellen. Sowohl zum Verkehrssektor als auch zu anderen Bereichen gibt es weitere Artikel aus der Unternehmensgeschichte des heutigen Stadtwerke-Konzerns.
 

• 1891 "Päädsbahn" – hü und hott mit der Pferdebahn
  Am 19. April schlägt die Geburtsstunde des innerstädtischen Bonner Nahverkehrs: Eine "Päädsbahn" bringt seit diesem Tag die Bönnschen Fahrgäste im gemächlichen Schritt auf Trab. Die erste Bonner Straßenbahn wird nicht durch elektrischen Strom betrieben, sondern von Pferden über die Gleise gezogen.
   
• 1892 Dampfbahn – Dampfross schnaubt nach Mehlem
  Ein Jahr nach der Jungfernfahrt der "Päädsbahn" im April 1891 scharrt noch ein anderes Verkehrsmittel ungeduldig mit den Hufen: ein Dampfross auf seinem Weg nach Godesberg. Wie im Vertrag zwischen der Stadt Bonn und der Gesellschaft Havestadt, Contag & Co. im Jahr 1890 vereinbart, soll parallel zur innerstädtischen Pferdebahn eine überörtliche Dampfbahn den Verkehr Richtung Süden erschließen. Am 22. Mai 1892 startet die dampfbetriebene Trambahn erstmals in den Kurort Godesberg. Seit Mai 1893 schaukelt die Dampflok weiter bis nach Mehlem.
   
• 1898 Feuertaufe für den "Feurigen Elias"
  Die Vorgebirgsbahn, die im Volksmund bald schon als "Feurigen Elias" bekannt ist, rattert am 8. Januar von Bonn bis zum Barbarossaplatz nach Köln. Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 15 Stundenkilometern braucht die schmalspurige, eingleisige Dampflokomotive zwei Stunden und 15 Minuten für die Fahrt vom Friedensplatz bis in die Domstadt.
   
• 1902 Elektrische Bahn der Stadt Bonn – die erste "Elektrische" rollt durch Bonn
  Der 21. Mai 1902 ist ein denkwürdiges Datum in der SWB-Verkehrschronik. An diesem Tag rattert die erste elektrische Straßenbahn von Bonn nach Beuel über die im Jahr 1898 errichtete Rheinbrücke. Der Eigentümer der Kleinbahn ist die Stadt Bonn. Damit ist die Straüenbahn Bonn–Beuel nicht nur die erste "Elektrische" in Bonn, sondern auch die erste Tram, die in städtischer Regie durch die Straßen fährt.
   
• 1905 Pferde- und Dampfbahn – die Stadt führt nun Regie
  Am 1. November wechseln Pferde- und Dampfbahn den Besitzer und gehen für die stolze Summe von 3,1 Millionen Goldmark in städtische Hand über.
   
• 1909 "Päädsbahn" hat ausgetrabt
  Am 24. November trottet die letzte Pferdebahn durch Bonn. 18 Jahre lang prägt die gemütliche Straßenbahn das Stadtbild, bis die "Päädsbahn" mit ihrem 1 PS starken Motor schließlich dem Siegeszug der "Elektrischen" weichen muss. Die Pferde bekommen ihr Gnadenbrot, die Pferdebahnstrecken werden auf elektrischen Betrieb umgestellt.
   
• 1911 Feierstunde für zwei Jungfernfahrten
  Die elektrische Straßenbahn Bonn–Siegburg ("Siegburger Bahn") startet am 6. September. Am 18. Oktober folgt die Straßenbahnlinie Bonn–Königswinter ("Siebengebirgsbahn"), die am 26. September 1925 bis nach Honnef verlängert wird.
   
• 1925 Autobusse – BVG-Busse on tour
  Am 1. Juni 1925 gründet die Stadt Bonn zusammen mit anderen Kreisen, Verbänden und Verkehrsunternehmen die Bonner Verkehrsgesellschaft (BVG). Die Idee hinter dem neuen Verkehrsbetrieb: das Bonner Umland näher an die Stadt anzuschließen – und zwar nicht durch ein öffentliches Verkehrsmittel auf Gleisen, sondern durch eines auf Reifen. Autobusse sollen die Bonner schnell und bequem nach Altenahr, Meckenheim, Mondorf oder Alfter bringen. Bisher sind diese Ziele nur schwierig zu erreichen. Eine öffentliche Verkehrsverbindung von oder nach Bonn gibt es nicht. Der erste Bus der Bonner Verkehrsgesellschaft startet am 3. August 1925 zu seiner Jungfernfahrt.
  Anmerkung: Außer der Stadt Bonn sind an der BVG der Siegkreis, die Kreise Bonn-Land, Rheinbach, Altenkirchen, Ahrweiler, Adenau, die Rhein-Sieg-Eisenbahn, die Straßenbahn Bonn–Godesberg–Mehlem und der Rheinische Provinzialverband beteiligt.
  Mit "Mondorf" ist die Buslinie zum Anleger der Mondorfer Fähre nördlich von Graurheindorf gemeint. Die Buslinie nach Alfter geht 1930 in Betrieb. Meckenheim ist seit 1880 durch die heutige Voreifelbahn mit Bonn verbunden; Alfter seit 1897 durch die Vorgebirgsbahn. In beiden Fällen liegen die Bahnhöfe in Randlage. Seit 1886 ist Altenahr per Bahn via Remagen erreichbar. Die etwas direktere Buslinie 2 (Liniennummer 1925 bis 1950) via Meckenheim bestand bis Anfang der 1980er-Jahre (letzte Liniennummer 44, siehe Linienverzeichnisse).
   
• 1932 BVG-Busse rollen in städtischer Regie
  Am 1. April 1932 übernimmt die Stadt das Kommando über den schienenlosen Nahverkehr in Bonn. Der Kraftomnibusbetrieb "Bonner Verkehrsgesellschaft" (BVG) geht an diesem Tag zu 100 Prozent in den Besitz der Stadt über und firmiert fortan unter dem Namen "Bonner Verkehrsgesellschaft – Stadt Bonn".
   
• 1975 Neue Ära – erste Stadtbahn braust durch Bonn
  Am 22. März knallen in Bonn die Sektkorken: Die erste Bonner Stadtbahn rollt überirdisch und unterirdisch zwischen Bonn (Hauptbahnhof) und Bad Godesberg (Rheinallee). Mit der Stadtbahnlinie U3 (der heutigen Linie 63) beginnt eine neue Ära im öffentlichen Personennahverkehr.
  Anmerkung: Die nördliche Endstation hieß "Am Hauptbahnhof" und lag eingleisig etwas südlich des heutigen U-Bahnhofs. Dieses Provisorium wurde ab 1978 auch durch die aus Köln kommende Linie 16 genutzt. 1979 geht die viergleisige Station "Hauptbahnhof" in Betrieb und die Linie 3 wird zum Tannenbusch verlängert.
   
• 1976 BGM startet zur letzten Fahrt
  Am 23. Dezember verabschiedet sich die elektrische BGM nach 65 Jahren in den Ruhestand. Der Straßenbahnverkehr nach Mehlem wird an diesem Tag eingestellt. Statt der Straßenbahnlinie 3 chauffiert von nun an die Buslinie 13 die Fahrgäste weiter bis nach Mehlem.
   
• 1978 Rheinuferbahn wird zur Stadtbahn
  Die Stadtbahnlinie 16 startet am 12. August zu ihrer Jungfernfahrt von Köln-Mülheim nach Bad Godesberg. Die Strecke der ehemaligen Rheinuferbahn erfährt durch den durchgehenden Stadtbahnverkehr zwischen Köln und Bonn eine beachtliche Attraktivitätssteigerung. Mit einer Gesamtlänge von rund 44 Kilometern ist sie die längste Stadtbahnvorlaufstrecke Nordrhein-Westfalens.
   
• 1987 Gründung des VRS
  Die SWB und elf weitere Unternehmen schließen sich zum Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) zusammen.
   
• 1996 Busse für Nachtschwärmer
  In der Nacht zum 6. Juni 1996 starten erstmals vier Nachtbuslinien vom Hauptbahnhof aus zu ihrer Jungfernfahrt.
   
• 2012 Die ersten zweiterstellten Bahnen gehen in den Linienbetrieb
  Das SWB-Großprojekt "Zweiterstellung" gibt die ersten beiden modernisierten Fahrzeuge für den Linienbetrieb frei.
   
• Historischer Verein SWB
  Zeittafel historischer Bonner Bus- und Bahnverkehrsdaten
   
• Ausstellung "Eisenbahnen im Siebengebirge" im Brückenhofmuseum Oberdollendorf
• Virtuelles Brückenhofmuseum:
     – Übersicht Bahn
     – Siebengebirgsbahn
     – Rhein-Sieg-Eisenbahn
• Virtuelles Heimatmuseum Oberpleis:
     –  Bröltalbahn / Rhein-Sieg-Eisenbahn
• Virtuelles Heimatmuseum Thomasberg/Heisterbacherrott:
     –  Linienbusse der Rhein-Sieg-Eisenbahn
   

Bahnen in Bonn – Ein Ausflug in die Historie

Grafikseite

Zeittafel

Literaturliste

Strecken der KBE im Bonner Nordwesten (mit Fotos)

Besondere Bahnstrecken

Linienverzeichnisse (Bahn&Bus)
  Bonner Buslinien im Ahrtal
  Busse in Niederpleis
  Mit dem Bus zur Fähre

Buslinien in der Innenstadt um 1970:
  Usenet-Beitrag 2002
  Darstellung 2005

Bahnen in Siegburg

Bahnen in Bonn – Ideen für die Zukunft

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