Bahnen in Bonn - Zeittafel

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Bahnen in Bonn

Zeittafel wichtiger Ereignisse

15.2.1844	Eröffnung der Eisenbahn von Köln nach Bonn.
15.10.1855	Verlängerung der Bahnstrecke von Bonn bis Rolandswerth / 21.1.1856 bis Rolandseck. 1859 wird in Bingerbrück der Anschluß nach Mainz erreicht.
1.1.1859	Betriebsaufnahme Deutz – Wahn – Siegburg – Hennef / 3.10.1859 ab Köln. 12.1.1862 Fertigstellung bis Gießen.
11.7.1870	Die rechte Rheinstrecke erreicht von Süden her Oberkassel. Aufnahme des Trajektbetriebs über den Rhein.
1.3.1871	Betriebsaufnahme Oberkassel – Beuel – Troisdorf (zunächst nur Güterverkehr / Personenverkehr ab 15.7.1871).
7.6.1880	Eisenbahn von Bonn nach Euskirchen.
22.4.1885	Eröffnung des neuen Bonner Bahnhofs (heutiges Bahnhofsgebäude) etwas nördlich des alten Empfangsgebäudes.
Januar 1890	Eröffnung der "Wesselbahn" zwischen dem Güterbahnhof und der Porzellan- und Steingutfabrik Wessel in Poppelsdorf.
19.4.1891	Bonner Pferdebahn geht in Betrieb.
1.12.1891	Bröltalbahn Beuel – Hennef.
22.5.1892	Erster Abschnitt der Dampfbahn nach Godesberg ab Reuterstraße / Mai 1893 bis Mehlem / 1897 ab Kaiserstraße.
1.8.1897	Vorgebirgsbahn bis Brühl / 20.1.1898 Friedrichsplatz – Köln.
21.12.1900	Betriebsaufnahme der Kleinbahn Beuel – Großenbusch (Güterverkehr).
21.5.1902	Schmalspurige elektrische Bahn Bonn – Beuel.
1.9.1905	Aufnahme des Güterverkehrs auf der Rheinuferbahn.
1.11.1905	Gründung der Städtischen Straßenbahn. Übernahme der Pferdebahn, Beteiligung an der Dampfbahn.
11.1.1906	Eröffnung Rheinuferbahn Bonn – Köln (bereits 22.12.1905 ab Hersel) / regulärer Personenverkehr ab 27.1.1906.
11.1.1906	Inbetriebnahme der normalspurigen KBE-Güterstrecke Ellerbahnhof – Güterbahnhof.
30.6.1906	Erste normalspurige Straßenbahnlinie zur Rheindorfer Straße.
1.5.1908	Rheinuferbahn wird als Hauptbahn eingestuft / durchgehend zweigleisig zwischen Köln und Ellerbahnhof.
24.11.1909	Letzte Pferdebahnlinie Kessenich – Koblenzer Straße stellt den Betrieb ein.
24.7.1911	Elektrische Bahn Bonn – Godesberg / 13.10.1911 bis Mehlem.
5.9.1911	Elektrische Bahn Bonn – Siegburg.
18.10.1911	Siebengebirgsbahn Bonn – Oberdollendorf.
2.8.1914	Einstellung des Trajektbetriebs nach Oberkassel.
14.8.1915	Straßenbahn erreicht Endpunkt Dottendorf.
1.9.1915	Strecke über die Viktoriabrücke verbindet die beiden bisher getrennten Teilnetze.
24.10.1924	Eröffnung der Güteranschlußbahn Buschdorf – Rheinhafen.
26.9.1925	Siebengebirgsbahn bis Bad Honnef.
1.7.1929	Vorgebirgsbahn elektrisch und auf Normalspur (bis Waldorf, 1930 bis Schwadorf, 1934 bis Köln). Einstellung der Strecke zum Friedensplatz.
15.5.1935	Neuer Rheinuferbahnhof.
1.5.1936	Straßenbahn nutzt Unterführung am Hauptbahnhof.
12.11.1949	Erste Stillegung einer Straßenbahnlinie (Friedensplatz – Koblenzer Straße – Gronau).
1.8.1951	Einstellung Personenverkehr Beuel – Hennef.
3.10.1953	Stillegung Bornheimer Straße – Frankenplatz – Chlodwigplatz.
10.11.1953	Stillegung Straßenbahn nach Poppelsdorf.
19.12.1954	KBE erhält neue Trasse ab Bonn-West.
3.4.1955	Stillegung der Linien zur Argelanderstraße und nach Endenich. Städtische Straßenbahn schrumpft auf 2 Linien.
22.5.1955	RSE nimmt bei Hangelar neue Trasse und Übergabebahnhof zur Kleinbahn Beuel – Großenbusch in Betrieb.
ab 1957	Aufnahme des Betriebs mit Großraumtriebwagen bei den städtischen Straßenbahnen (Einrichtungsfahrzeuge / zunächst zwischen Wagenhalle und Gleisdreieck Poppelsdorfer Allee).
1958	Bau der Wendeschleifen Rheindorf (Mai), Dottendorf (August) und Beuel (Herbst).
17.11.1958	Linke Rheinstrecke ist elektrifiziert.
ab 1959	Neben den Großraumwagen werden auch sechsachsige Gelenktriebwagen angeschafft.
5.1.1961	KBE verkehrt zwischen Bonn-West und Rheinuferbahnhof auf eigenem Bahnkörper.
11.12.1961	Eröffnung des umgebauten Rheinuferbahnhofs mit erweitertem Empfangsgebäude.
ab 1962	Betrieb der Großraumtriebwagen mit Beiwagen.
27.5.1962	Rechte Rheinstrecke ist elektrifiziert.
1.8.1963	Gleis zwischen Bonn Hbf und Bonn-Trajekt wird stillgelegt.
17.5.1967	Ende des Bahnverkehrs der Rhein-Sieg-Eisenbahn.
14.12.1968	Rheinuferbahn auf neuer Trasse über Tannenbusch.
6.5.1969	KBE-Strecke zwischen Bonn-Nord und Ellerbahnhof wird durch Autobahnbau unterbrochen.
22.7.1969	Inbetriebnahme des KBE-Übergabebahnhofs Bendenfeld und der KBE-Güterstrecke Hersel – Bendenfeld.
31.12.1969	Betriebseinstellung der Wesselbahn bis Poppelsdorf (bis 1990 Nutzung des Abschnitts bis zur Endenicher Straße).
15.10.1972	Linie 3 über Umleitungsstrecke von der Kaiserstraße entlang der DB und durch die Baunscheidtstraße zur Ollenhauerstraße / Friedrich-Ebert-Allee.
Oktober 1973	Beginn Einsatz Stadtbahnwagen B / zunächst Betrieb auf der Linie S (bis Eröffnung des Bonner Stadtbahntunnels).
13.9.1974	Letzte Bedienung der Güteranschlußbahn Buschdorf – Rheinhafen.
16.9.1974	Straßenbahnen nicht mehr über Münsterplatz.
22.3.1975	Eröffnung der ersten Tunnelstrecke bis Heussallee / Linie 3 (zunächst "U3") mit Stadtbahnwagen (letzter oberirdischer Betriebstag 19.3.1975).
30.8.1975	Auf der Rheinuferbahn verkehrt zum letzten Mal ein Schnellzug.
1.10.1975	Bei KVB, KBE, RSVG, SWB und SSB tritt der Tarif der Verkehrs- und Tarifgemeinschaft Rhein-Sieg in Kraft.
23.12.1976	Einstellung Straßenbahn Mehlem.
12.8.1978	Beginn Stadtbahnbetrieb auf der Rheinuferbahn (Linie 16).
28.2.1979	Schließung Ellerbahnhof.
21.4.1979	Unterirdischer Verknüpfungsbahnhof Hauptbahnhof.
27.4.1979	Linie S bis Rheinaue.
5.9.1981	Zweite Rheinquerung über die Konrad-Adenauer-Brücke. Linie S bis Römlinghoven (1983 bis Oberdollendorf, 1988 bis Königswinter).
25.10.1985	Stillegung Rheinuferbahnhof / Stadtbahnbetrieb bis Schwadorf (8.11.1986 bis Köln).
27.9.1987	Verbundtarif tritt in Kraft. Aus den Linien 1, 2, 3, H und S werden 61, 62, 63, 64 und 66.
März 1989	Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs ist umgebaut (u.a. Einbau Reisezentrum).
9.9.1989	Erster öffentlicher Personenverkehr auf der Kleinbahn Beuel Bf – Hangelar (Sonderfahrt Pützchens Markt).
6.12.1991	Linie 66 erreicht Bad Honnef. Linie 64 wird nach Ramersdorf / Römlinghoven zurückgenommen.
1992	Umbau Gleisanlagen und Bahnsteige des Hauptbahnhofs.
24.7.1994	Linie 61 mit Niederflurbahnen für Zweirichtungsbetrieb. Stillegung des Abschnitts Bonner Berg – Rheindorf.
19.8.1994	Linie 61 nach Auerberg.
23.9.1994	Eröffnung des Godesberger Stadtbahn-Tunnels. Ab 26.9.1994 fahren die Linien 63 und 16 durchgehend bis Stadthalle.
25.9.1994	Linie 62 übernimmt Restabschnitt der Linie 64 (mit Niederflurbahnen).
14.11.1994	Neugründung der Rhein-Sieg-Eisenbahn als Bahnunternehmen für Güter- und Ausflugsverkehr / Betrieb der Strecke Beuel Bf – Hangelar.
16.10.2000	In Siegburg endet die Linie 66 im Tunnel unter den DB-Gleisen. Der Halt Zange und die Trasse durch die Straßenunterführung zur Bahnhofsvorderseite (Wilhelmstraße) entfallen.
1.8.2002	Eröffnung der Neubaustrecke Köln – Rhein/Main / zunächst Pendelzüge / ICE-Halt Siegburg/Bonn.
15.12.2002	Beginn Regelbetrieb Neubaustrecke Köln – Rhein/Main. Bonner Hauptbahnhof verliert Teile des Fernverkehrs.
September 2003	Beginn des Einsatzes von Stadtbahnen des Typs K5000.
12.6.2004	Anschluß des Flughafens Köln/Bonn ans Eisenbahnnetz.
14.12.2008	Mit Transregio erreichen nun auch Züge eines nicht-bundeseigenen Bahnunternehmens (mit französischer Staatsbeteiligung) auf Staatsbahngleisen den Bonner Hauptbahnhof.

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