MVG aktiviert wichtige Aufzüge auch bei Streik – aber nicht überall

Immer wenn es um Bahn- oder ÖPNV-Themen geht, ist der Fahrgastverband PRO BAHN bei Politik und Medien ein viel gefragter Gesprächspartner.

Muss ein Streik bei der Münchner Verkehrsgesellschaft zur Folge haben, dass die Fahrplanauskunft der DB nicht existierende Verbindungen ausgibt, und dass einige S‑Bahn-Stationen nicht per Aufzug erreichbar sind?

"Günstig nach Frankfurt" war Anfang November nicht mög­lich, da die DB wegen S‑Bahn-Sper­rung keine Fern­fahr­karten ab Unter­schleiß­heim anbot. Der Preis von 17,99 Euro gilt sowieso nur ab München, da das ver­korkste Preis­system der DB die Fahrt ab Unter­schleiß ­heim 10 Euro teurer macht.

Verlust der Fahrgast­rechte durch Bauarbeiten

Derzeit ist das Gleis 26 und der Fußweg von der Haupt­halle des Münnchner Haupt­bahnhofs zum Starn­berger Flügel­bahnhof gesperrt, was das Umsteigen erschwert. Der von PRO BAHN als zusätz­liche Querungs­mög­lich­keit vor­geschla­gene Ver­bindungs­steg existiert leider immer noch nicht.

Zumutungen am Münchner Hauptbahnhof

Rückblick auf ein interessantes Wochenende

Züge der BRB im Bahnhof Schliersee. Wegen maroder Schwellen auf der Strecke nach Bayrisch­zell muss bis mindestens Anfang Oktober in Schliersee meistens in Pendel­züge oder Ersatz­busse umgestiegen werden.

Zeitloses Bauen am Rosenheimer Platz

S‑Bahn Geretsried zwischen DB-Planung und Verkehrspolitik

Anmerkungen zur Entwicklung der Angebotsqualität im bayerischen SPNV

Verfehlte Information und kaputte Kommunikation bei Baustellen

Busexkursion

Die Deutsche Bahn bestraft Fern­verkehrs­kunden, die vor oder nach einer ICE‑Reise ein kurzes Stück mit S‑Bahn oder Regionalzug fahren.

Seit dem Fahr­plan­wechsel im Dezember hält in Unter­schleiß­heim außer der S1 mehrmals am Tag die Regio­nal­zug­linie RB33 München–Landshut, die mit Desiro HC (BR 1462) verkehrt. Diese Halte sind zwar in der Auskunft des MVV und in der Online-Auskunft der DB zu finden, nicht jedoch im elek­troni­schen Kursbuch der DB. Richtig unüber­sicht­lich wird es vor allem im Spätverkehr durch über­lap­pende und sehr kurzfristig erschei­nende Bau­stellen­fahr­pläne.

Fahrplan­medien werden immer unzuver­lässiger

Der S‑Bahn-Zug in der ver­schneiten Landschaft gibt ein schönes Bild, was jedoch nicht über den schlechten Zustand des Münchner S‑Bahn-Netzes hinweg­täuschen kann. Die von der Baye­rischen Eisen­bahn­gesellschaft für das erste Halb­jahr 2024 ermittelte Pünkt­lich­keits­quote von 90 % dürfte sich in letzter Zeit deutlich ver­schlech­tert haben und entspricht nicht den Erfahrungen, die die Fahr­gäste machen.

Twitter, Mastodon, Bluesky – und wie weiter?

Zum Fahrplan­wechsel soll die U‑Bahnlinie U6 an Samstagen nur noch alle 20 Minuten nach Garching fahren. Dies bedeutet jedoch z. B. auch schlechtere Anschlüsse zwischen der U‑Bahn und den sieben Bus­ver­bin­dungen ab Garching-Hoch­brück.

Landkreis München vergreift sich am U‑Bahn-Takt

Einbauten auf dem Quer­bahn­steig des Münchner Haupt­bahnhofs erschweren den Zugang zu den Bahn­steigen und machen das pünktliche Erreichen von Zügen sowie das Umsteigen schwieriger. Eine zweite Bahnsteig­verbindung hätte die Situation deutlich verbessern können.

Zweite Bahnsteigverbindung im Münchner Haupt­bahnhof

Steht das Signal für die Verkehr­swende noch auf freie Fahrt, wurde sie bereits angehalten oder geht es nur eine Weile langsamer weiter, obwohl wir uns das eigentlich nicht leisten können?

Wird die General­sanierung hoch­belasteter Bahn­strecken die Ergeb­nisse bringen, die die Politik erwartet und die uns die Deutsche Bahn verspricht?

Neue Inn­kreis­bahn – eine öster­reichische Neubau­strecke und ihre Auswirkung auf deutsche Bahn­planungen