Bahnausbau zwischen Zielen und VersäumnissenWie soll der nächste S‑Bahn-Vertrag aussehen?
Neue Bahnstrecken für den DeutschlandtaktWarum das mit dem Bahnausbau so schwierig ist
S‑Bahn-Netz und zweite StammstreckeThe Great Munich S‑Bahn-Desaster
9-Euro-Ticket: Nachbetrachtung und Grundsätzliches zu
ÖV-TarifenWenn nicht gut, dann wenigstens preiswert?
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Hier bitte geht's zum Bus!
Die S-Bahn München wird 50. Vom zukunftsweisenden Angebot
der Anfangsjahre ist man inzwischen aber weit entfernt, die häufigen
Störungen sind eine starke Belastung für die Fahrgäste.
PRO BAHN fordert zum 50. Geburtstag der S-Bahn
Angebotsverbesserungen anstelle der derzeitigen
Mängelverwaltung.
JubiläumFünf Jahre zweite Stammstrecke
Der Nahverkehrsbetreiber Abellio hat den Betrieb zum
1. Februar 2022 eingestellt. Auch wenn in Nordrhein-Westfalen im Rahmen
von Notvergaben andere Betreiber die Zugleistungen teilweise
übernehmen, kommt es für die Fahrgäste zu deutlichen
Einschränkungen. In Baden-Württemberg fahren die Abellio-Züge
nun unter dem Dach der Landesverkehrsgesellschaft SWEG, um das
Zugangebot stabil zu halten. Bei der Diskussion um den Wettbewerb im
Bahnverkehr lohnt sich auch ein Blick ins Ausland, welche Vor- und Nachteile
hätte z.B. das britische Modell?
Neue Verbindungen mit dem Expressbusring um
MünchenAußenrum statt mittendurch
Wo bitte geht's zum Bus?
Der Winter hat noch gar nicht begonnen – das Bild ist
vom Januar dieses Jahres. Doch auf den Gleisen rund um München herrschen
trotzdem schon chaotische Zustände. Das schlechte
Baustellenmanagement und die mangelhafte Instandhaltung des
Schienennetzes durch die DB Netz AG sorgt nicht nur bei den Fahrgästen
sondern auch bei manchen Betreibern für großen Ärger.
Busbahnhof Grafenau – 2011 und 2021
Die Münchner U-Bahn konnte am 19. Oktober den
50. Jahrestag ihrer Eröffnung feiern. Das Bild zeigt abgestellte
Züge im Betriebshof Nord in Fröttmaning, wo derzeit die Wartung
der U-Bahn-Züge vollständig durchgeführt wird. Es ist zu
wünschen, dass die Betriebsanlage Süd in Neuperlach
baldmöglichst zu einem zweiten Betriebshof erweitert
wird.
Reisen mit der GDL
Expressbusring und mehrViel Neues bei den MVV-Regionalbussen
(Kurzfassung)
Der Großraum München braucht die S-Bahn als
leistungsfähiges Rückgrat des ÖPNV.
Ausbaumaßnahmen sind dringend erforderlich, werden aber seit
20 Jahren von der Existenz eines zweiten S-Bahn-Tunnels abhängig gemacht,
selbst wenn baulich keinerlei Abhängigkeiten bestehen.
Wirtschaftsstandort München und
SchienengüterverkehrIst da noch was, außer BMW?
Überlegungen zur ÖPNV-Planung im Raum
MünchenIst PRO BAHN gegen U‑Bahn-Bau?
