Der Ausbau der S-Bahn ist essentiell für die Verkehr­swende. Das als Aus­gleich für die Zeit­ver­zö­ge­rungen bei der zweiten S-Bahn-Stamm­strecke vor­gestellte "Programm 14plus" der Staats­regierung reicht bei Weitem nicht aus. PRO BAHN Ober­bayern fordert deshalb den schnellen Ausbau der S-Bahn-Außen­strecken sowie die Er­tüch­tigung des Eisen­bahn-Süd­rings.

Die S‑Bahn München wird 50. Vom zukunfts­weisenden Angebot der Anfangs­jahre ist man inzwischen aber weit entfernt, die häufigen Störungen sind eine starke Belastung für die Fahr­gäste. PRO BAHN fordert zum 50. Geburts­tag der S-Bahn Angebots­ver­bes­serungen anstelle der der­zeitigen Mängel­verwaltung.

Der Nahverkehrsbetreiber Abellio hat den Betrieb zum 1. Februar 2022 eingestellt. Auch wenn in Nord­rhein-West­falen im Rahmen von Not­vergaben andere Betreiber die Zug­leistungen teilweise übernehmen, kommt es für die Fahr­gäste zu deutlichen Ein­schränkungen. In Baden-Würt­temberg fahren die Abellio-Züge nun unter dem Dach der Landes­verkehrs­gesellschaft SWEG, um das Zug­angebot stabil zu halten. Bei der Diskussion um den Wett­bewerb im Bahn­verkehr lohnt sich auch ein Blick ins Ausland, welche Vor- und Nachteile hätte z.B. das britische Modell?

Der Winter hat noch gar nicht begon­nen – das Bild ist vom Januar dieses Jahres. Doch auf den Gleisen rund um München herrschen trotz­dem schon chaotische Zustände. Das schlechte Bau­stellen­management und die mangel­hafte Instand­haltung des Schienen­netzes durch die DB Netz AG sorgt nicht nur bei den Fahr­gästen sondern auch bei manchen Betreibern für großen Ärger.

Die Münchner U‑Bahn konnte am 19. Oktober den 50. Jahres­tag ihrer Eröff­nung feiern. Das Bild zeigt abge­stellte Züge im Betriebs­hof Nord in Frött­maning, wo derzeit die Wartung der U-Bahn-Züge voll­ständig durch­geführt wird. Es ist zu wünschen, dass die Betriebs­anlage Süd in Neu­perlach bald­möglichst zu einem zweiten Betriebs­hof erweitert wird.

Der Großraum München braucht die S-Bahn als leistungs­fähiges Rück­grat des ÖPNV. Ausbau­maß­nahmen sind dringend erforder­lich, werden aber seit 20 Jahren von der Existenz eines zweiten S-Bahn-Tunnels abhängig gemacht, selbst wenn baulich keinerlei Abhängig­keiten bestehen.